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推动自轮运转设备管理机务化配音解说词
发布时间:2018/6/11 10:23:27
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推动自轮运转设备管理机务化配音解说词

下面是传媒配音网小编提供的一篇关于推动自轮运转设备管理机务化配音解说词供您欣赏:

提升轨道车专业化管理水平的工作核心,是规范轨道车的乘务作业标准。2017年以来在自轮运转设备的运用管理上出现了很多的问题,车间管理人员认识到了存在问题给全段安全生产带来的严重隐患。为此也认识到了落实“四标”就是推进作业标准化的有效载体,及时安排部署组织学标,认真学习规章制度,以产生问题的原因盯住关键对标,以落实一日乘务标准化为目标,让自轮运转设备管理向机务化迈进。
一、基本概况
综合机修车间成立于2011年12月15日,根据维修体制改革精神,结合段设备管理及运用情况划分为轨道车班、中捣工区。这一决策充分体现了段领导对自轮运转设备运用管理的高度重视。在轨道车班16人中、中技及以上学历占75%。设工长1名、班长1名设备现状:配属轨道车10台、收轨车2组、轨道起重吊车1台、平车1辆。
二、利用倒查“四标”工作机制查找自轮运转设备运用管理现状。
    运用“四标”工作方法,紧盯安全问题不放,深入查找分析、研判安全生产中存在的典型性、突出性和倾向性问题,对自轮运转设备管理存在的问题,通过倒查 “立、学、对、达”环节存在的原因。分析出在落实“四标”过程中抓不住重点。在日常管理工作中不能结合自轮设备管理现状有针对性的开展“四标”活动。导致自轮运转设备运用、管理工作两张皮,给安全生产工作带来了严重的安全隐患。
1、干部缺少企业主人翁责任意识,缺乏应有的安全管理责任感,缺少扎实、务实工作作风。没有把工作当成事业干的思想,缺少敢抓敢管的勇气。
2、“严不起来,落不下去”的好人主义现象。车间包保干部及班组长对乘务员未执行制度和违反“一日乘务作业标准”时,缺乏铁腕般的执行力。
3、司乘人员普遍存在三种现象:一是:基本功不扎实,想干不会干;二是:非正常情况下处理故障能力差,心里素质不高,会干干不好;三是:对安全生产工作中的重要性、普遍性和责任性认识不足,没有从思想上真正树立忧患意识、危机意识和责任意识,会干不想干。
4、司乘人员队伍的综合素质较差。应侧重于思想教育、业务技能教育及遵章守纪教育。
三、未达到管理规范化、运用标准化、施工作业安全化原因分析
针对自轮运转班组现状,车间从人、机、责、法、绩5方面寻找原因,进行因果分析。
人的原因:
1、司乘人员经验不足;2、司机操作不当;3、责任心不强;4、业务素质.
机的原因 :
1、车辆各类修程未规范 ;2、车辆保养不标准.
责的原因 :
1、人、车“三包一保”未落责 ;2、岗位分工不细
法的原因 :
1、乘务员未按规章制度执行 ;2、未发挥车间干部包保作用 ;3、惯性违章简化作业 ;4、车间班组考核力度不够。
绩的原因 :
缺乏业绩考核
四、以“四标”建设为依托、强化安全风险控制。解决存在问题,实现安全管理规范化  现场作业标准化  检查整治常态化。从严管理、从严培训、从严卡控
1、从严管理,进一步提高干部逐级负责制的落实质量。
一是解决“严不起来,落不下去”的好人主义现象。以“四标”为契机、以压力传递为手段推动干部作风转变,解决形式主义、好人主义问题;以逐级负责、分层包保为支点、以作业标准化作业为落点,做到通过现场看问题,通过问题看管理,通过管理看干部,通过干部看责任。
二是加大对车间包保干部管理力度。继续提高车间干部的安全管理责任心和工作质量,要将工作形成合力,严肃实施包保干部与班组利益挂钩,同奖同罚制度。
三是加大对乘务员的管理力度,坚持月考核,季评比,年排队的原则,实行相互评议、自我评价和政治业务素质的全面考核,用安全的指标衡量评价总体工作。
四是用评选选优、绩效工资分配激励机制调节职工保安全的积极性。以问题问责考核制度,进一步体现安全第一重要性,树立保不住安全的职工就不是好职工,管不好安全的干部就不是好干部的意识,用严肃的考核、经济利益的得失来触痛违章违纪职工的心理,来惊醒管理干部昏昏欲睡的心灵。
2、从严培训,以“学标”为前提,进一步提高职工队伍的整体素质。
“学标”的质量是保证现场落责、落标的试金石,而“真学、真培、真练、真考”是提升“学标”成效最有效的途径。按照“基本规章全员学,岗位分工重点学”的原则,以“深化培养专业技能,提高岗位胜任能力”为目的,以干部带头学、定期集中学、脱产培训学、微信平台学等为手段,为干部落责、职工落标奠定了坚实的基础。
强化干部带头学,提升专业素质。针对车间干部“专业知识不扎实,专业能力不强,担当精神缺失”等素质 “短板”,强化干部带头学。营造“严是爱松是害”的安全管理氛围。
一是加强思想教育:对干部职工进行“责任重于泰山”教育,真正从思想上树立“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的安全忧患意识、危机意识和责任意识,能够从自身做起,查违章、反违章,克服安全生产麻痹思想意识,通过事故案例教育,树立安全的全局意识和预警意识。
二是上下联动抓培训:以日、周、月、季为学习周期,结合工作任务、工作环境、工作地点有针对性的安排学习计划。细化每日学习内容,将规章、作业标准有机的进行结合在一起学习,丰富学习内容。每周重点对《技规》、《安规》、《行规》、《轨道车管理规则》和《轨道车业务规章知识》、《轨道车岗位标准知识》题库等组织集中学习一次。每月学案例。针对典型案例,车间干部领学,采取边学边讨论,增强学习效果。通过干部带头学规章、掌握作业标准,车间干部的专业知识、专业管理能力有了明显提高。每季考标准。车间干部每季参加段组织的分岗位干部学分考试。
三是以练为战、勤学苦练、模拟演练学。利用GYK操作模拟机组织上机进行模拟演练;在段轨道车模拟操作平台,组织乘务作业人员进行驾驶演练。高带低好带差学。安排责任心强、业务技能高的司机利用段管线停留轨道车,组织学员进行实际操作演练。数据回放分析找问题学。由车间跟班干部现场对所有乘务作业人员标准操作过程录像,在班后总结会上对 “作业标准、作业流程”采用一人说大家评的方式进行讲评,对作业中的不规范行为进行纠正。提高乘务作业人员 “标准化、规范化”的能力。
四是预演常态化,提升应急处置能力。非正常情况下的应急处置能力,是轨道车作业安全管理的难点。月演练,组织轨道车司机开展车辆脱线起复实做技能演练;GYK故障、电器故障、路外环境碰撞人员、发生火灾等应急处置演练。通过问题重点学。通过演练查找各级人员是否全部掌握规章,是否理解规章,尤其是干部是否对规章掌握清楚。查找班组作业人员是否熟知应急作业流程、作业标准、作业指导书的相关内容。把演练存在的问题讲清讲透,提高应急处置能力。
3、从严卡控,认真“对标”进一步提高作业现场的控制能力。
我们在落实逐级负责制工作当中,按照一级管一级,层层抓落实的管理要求,采取了逐级逐项对标的方法,对轨道车作业标准进行全覆盖的常态对标。
明确对标内容。车间结合干部岗位说明书、安全职责和工作标准,明确了对什么?谁来对?怎么对?对多少?每月制党政正职对标检查量化任务书,对车间干部落实对标检查情况进行对标检查监督,及时发现和堵住管理漏洞。
明确对标任务。每月根据责任及量化要求向车间干部下发对标检查任务,明确对标检查重点,及时准确的进行规范纠正。
分层交叉对标明责任。在对标检查中,车间正职发挥带头作用,落实对标任务,做到分层交叉检查指导。如:车间主任周建立对规车间书记钟定军对车辆环车检查确认时发现,手势不标准,位置不正确。
逐项对标全覆盖。按照轨道车6个施工作业指导书“轨道车施工作业指导书、轨道车司机调车作业指导书、轨道车运行作业指导书、轨道车检查保养作业指导书、重型轨道车年修检修作业指导书、轨道车大修检修作业指导书”全项目全覆盖对标。形成横向到边、纵向到底网格化对标方法,使各作业项目形成了无盲区、无死角的有效监督检查。
4、综合评价促达标。
车间以 “四标”为主线,落实“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的管理思路,以标准化、制度化、规范化和技防达标、物防达标、人防达标的安全创建达标工作要求。通过对干部、职工学标培训、树立标杆、以点带面、学习先进、对比找差距、抓问题整举措,使车间管理层、作业层实现达标。将履职情况进行综合评价,纳入月度安全绩效一体化考核。
  落实标准见成效。通过季度对照考评、自查自验,对检查发现的问题,及时制定整改措施,销号处理;使干部、职工岗位技能进一步提升。如:2018年1季度验收在标准化班组验收上综合评定第三名,班组无预警人员无不达标人员。在配合集中修阶段全面完成了配合中捣作业、收散轨料作业。
抓关键、控细节、盯落实促达标。把好关,将安全风险控制在出乘之前;控制细节,将安全风险化解在值乘之中;总结分析,将安全风险闭环控制体现在乘务之后。召开安全分析会和风险研判会,对安全事例和违章违纪现象加以分析,借此提高乘务员安全意识,将现场隐患排查、整改和自查自纠贯穿落实日常的工作当中,车间干部在安全管理上做到“四个有心”:即抓安全要有决心,抓质量要有恒心,抓两违要有狠心,抓帮教要有耐心。实现全员达标的目的。
五、开展标准化的收获与体会通过标准化作业以“安全第一,预防为主”为指导思想,规范作业人员行为,以标准化作业指导书、规章制度为依据,培养标准化干部职工,明确作业技术标准和管理标准,明确作业流程,明确实施程序和监督方式,以标准流程化作业确保现场作业安全。实现了管理—安全—规范。
扭转了“要我学到我要学、要我干到我要干、要我对到自觉对、要我达到我要达”的思想转变.提高了车间管理人员、作业人员理论素质.以扎实的理论基础给现场作业保安全提供了可靠的保障。为自轮运转设备标准化的管理奠定了基础。强化了专业管理、现场控制、落实作业标准。消除了安全隐患和安全风险管控盲区,保证发现解决问题日常化、常态化,提高了安全作业质量和管理效能。
规范轨道车作业标准是一个长效工作机制,我们目前只是在“达标”的初级阶段,离中级、高级达标还有一定的差距。我们在今后的工作中将运用“四标”的工作方法和理念,持续深入开展“立学对达”循环,不断提升轨道车管理水平,全员综合素质,确保人身行车双安全,以饱满的工作热情,更加科学的管理和更加细致的工作,将车间的自轮运转设备安全管理各项工作全面推向前进,为有序受控尽职尽责。

 

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